Jaguar · D-SUV
Jaguar F-Pace
Qué motor buscar y cuál evitar en el Jaguar F-Pace, generación por generación, según el registro de fiabilidad con el que compramos cada unidad. Sin precios escritos —caducan—: el precio de mercado actual, para la unidad concreta que estés mirando, te lo damos al momento.
Motores que evitaríamos en este modelo
No es que el coche sea malo: es que estas mecánicas concretas dan problemas caros y documentados. El mismo modelo con otro motor puede ser una compra excelente.
25t 250 CVPrecaución
Dilución de aceite por el turbo, holgura de la cadena de equilibrado y fallos de refrigeración. Reparaciones de 4.000 a 6.000 €.
30d 300 CVPrecaución
Diseño Ingenium con cadena trasera: la sustitución supera los 4.000 € por mano de obra. Solo con garantía vigente o cadena ya cambiada.
P400e 404 CVPrecaución
Seis cilindros Ingenium más sistema híbrido de 400 V: complejidad y coste de reparación muy altos.
20d 180 CVNunca en nuestro stock
Cadena de distribución trasera con patines frágiles que puede romper antes de 100.000 km, más dilución de gasóleo en el aceite. Reparación superior a 4.000 €.
Generaciones y sus motores
F-Pace2016 – 2025
- 25t 250 CVGasolina · 250 CV · Automático
- 30d 300 CVDiésel · 300 CV · Automático
- P400e 404 CVHíbrido enchufable · 400 CV · Automático
- 20d 180 CVDiésel · 180 CV · Automáticoficha
Motor rocaCompra con historialPrecauciónNunca en nuestro stock
Fichas de motores de este modelo