2.0d Ingenium (Jaguar / Land Rover)

El diésel que Jaguar Land Rover estrenó en 2015 repite el peor defecto del BMW N47 —cadena trasera que rompe— y añade dilución de aceite. Reparar cuesta más de 4.000 €.

Cuando Jaguar Land Rover presentó su familia de motores Ingenium en 2015, la promesa era eficiencia y refinamiento propios. En la práctica, su 2.0 diésel (AJ200D) heredó el peor defecto de diseño de la década anterior: la cadena de distribución montada en la parte trasera del motor, con patines de guía que se desgastan prematuramente. Hay unidades documentadas con rotura de cadena antes de los 100.000 km, y la reparación —motor fuera— supera los 4.000 €.

Los tres problemas del AJ200D

• Cadena de distribución trasera con patines frágiles: ruido metálico en frío y riesgo de rotura con kilometrajes moderados.
• Dilución de aceite: las regeneraciones del filtro de partículas en trayectos cortos pasan gasóleo al cárter y diluyen el aceite (el nivel sube en vez de bajar).
• Holguras en el eje del turbo con el paso de los kilómetros.