Land Rover · Todoterreno
Land Rover Defender
Qué motor buscar y cuál evitar en el Land Rover Defender, generación por generación, según el registro de fiabilidad con el que compramos cada unidad. Sin precios escritos —caducan—: el precio de mercado actual, para la unidad concreta que estés mirando, te lo damos al momento.
Motores que evitaríamos en este modelo
No es que el coche sea malo: es que estas mecánicas concretas dan problemas caros y documentados. El mismo modelo con otro motor puede ser una compra excelente.
D300 300 CVPrecaución
Diseño Ingenium con cadena trasera: la sustitución supera los 4.000 € por mano de obra. Solo con garantía vigente o cadena ya cambiada.
P400 400 CVPrecaución
Seis cilindros Ingenium más sistema híbrido de 400 V: complejidad y coste de reparación muy altos.
D200 200 CVNunca en nuestro stock
Cadena de distribución trasera con patines frágiles que puede romper antes de 100.000 km, más dilución de gasóleo en el aceite. Reparación superior a 4.000 €.
Generaciones y sus motores
Defender L6632020 – 2025
- D300 300 CVDiésel · 300 CV · Automático
- P400 400 CVHíbrido enchufable · 400 CV · Automático
- D200 200 CVDiésel · 200 CV · Automáticoficha
Motor rocaCompra con historialPrecauciónNunca en nuestro stock
Fichas de motores de este modelo