Nissan · Cambio automático · 2007 – actualidad
Nissan CVT X-Tronic (Jatco)
El cambio de los Qashqai y X-Trail automáticos: patina, se sobrecalienta y su reparación ronda los 4.500 €
Veredicto: Nunca en nuestro stock
Riesgo de avería catastrófica
La transmisión variable que Nissan monta en sus superventas es su punto más débil: tirones, pérdida de empuje y reparaciones carísimas. El mismo coche en manual es otra historia.
El Qashqai es uno de los coches más vendidos de España y el X-Trail, su hermano familiar. Ambos comparten un punto débil común cuando llevan cambio automático: la transmisión CVT X-Tronic del especialista japonés Jatco. En vez de marchas, usa una correa metálica entre dos poleas; con el uso —y sobre todo con el calor y el remolque— la correa patina, el cambio entra en modo protección y la reparación completa ronda los 4.500 €.
Los síntomas de una CVT cansada
- El motor sube de vueltas pero el coche no acelera en proporción (patinamiento de la correa).
- Tirones o "escalones" en la aceleración suave: una CVT sana es completamente lineal.
- Zumbido metálico creciente con la velocidad.
- Modo protección tras subir puertos o en verano: el cambio se sobrecalienta y limita la potencia.
Datos clave
- Reparación / sustitución
- ~4.500 €
- Mantenimiento que casi nadie hace
- Cambio de fluido cada 60.000 km
- La alternativa sensata
- El mismo coche con cambio manual (muy fiable)
- La alternativa moderna
- Qashqai e-Power (2022+): eléctrico sin caja de cambios convencional
Dónde se encuentra este motor
- Nissan Qashqai J10 y J11 (versiones automáticas)
- Nissan X-Trail T31 y T32
- Nissan Juke 1.6 automático