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KHC Auto Import

Atlas de fiabilidad · 132 grupos del catálogo

Motores: encuentra qué buscar y qué revisar

Busca familias y aplicaciones por motor, marca, modelo, generación o combustible. Cada grupo distingue entre veredicto KHC y falta de clasificación; las investigaciones editoriales ampliadas van aparte.

Buscar en el atlas Ver fichas a fondo

Un veredicto es criterio editorial, no una tasa estadística; la unidad concreta se comprueba aparte.

16 fichas editoriales a fondoDiésel · gasolina · híbridos · eléctricos · cambiosAplicaciones, límites y fuentes
Atlas de motores

Encuentra una familia y sus aplicaciones

Busca por motor, marca, modelo, generación o año. Un grupo sin veredicto está pendiente de investigación: no significa que sea problemático.

132

Grupos del catálogo

95

Familias con veredicto

232

Modelos registrados

309

Generaciones registradas

752

Asociaciones familia–modelo/generación

132 grupos encontrados

La valoración es editorial, no una tasa estadística de averías.

Motor rocaHONDA_10

1.0 VTEC Turbo 126 CV

1.0 VTEC Turbo 126 CV

Gasolina

Transmisiones catalogadas: Manual

1 modelos · 1 generaciones2017–2022
Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaSUZUKI_K

1.2 DualJet 83 CV

1.2 DualJet 83 CV · 1.2 Hybrid 83 CV · 1.5 VVT 102 CV

Gasolina · Microhíbrido

Transmisiones catalogadas: Manual

4 modelos · 5 generaciones2015–2025

y 1 aplicaciones más

Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaMJET13

1.3 MultiJet 95 CV

1.3 MultiJet 95 CV · 1.3 MultiJet 80 CV

Diésel

Transmisiones catalogadas: Manual

7 modelos · 7 generaciones2015–2025

y 3 aplicaciones más

Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaH5HT

1.3 TCe 140 CV

1.3 TCe 140 CV · 1.3 TCe 130 CV · 1.3 TCe 140 CV mild hybrid

Gasolina · Microhíbrido

Transmisiones catalogadas: Automático · Automático doble embrague · Manual

13 modelos · 15 generaciones2014–2025

y 11 aplicaciones más

Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaFIREFLY

1.4 90 CV

1.4 90 CV

Gasolina

Transmisiones catalogadas: Manual

1 modelos · 1 generaciones2015–2019
Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaSUZUKI_BOOSTER

1.4 BoosterJet 48V 129 CV

1.4 BoosterJet 48V 129 CV · 1.4 BoosterJet 129 CV

Gasolina · Microhíbrido

Transmisiones catalogadas: Manual

3 modelos · 4 generaciones2015–2025
Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaHONDA_15

1.5 i-VTEC 130 CV

1.5 i-VTEC 130 CV · 1.5 VTEC 173 CV · 1.5 VTEC Turbo 182 CV

Gasolina

Transmisiones catalogadas: Manual

3 modelos · 3 generaciones2015–2023
Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaEA211_15

1.5 TSI 150 CV

1.5 TSI 150 CV · 1.4 TSI 150 CV ACT · 1.5 eTSI 150 CV mHEV

Gasolina · GNC · Híbrido enchufable · Microhíbrido

Transmisiones catalogadas: Automático doble embrague · Manual

38 modelos · 52 generaciones2013–2025

y 48 aplicaciones más

Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaF16

1.6 CDTi 136 CV

1.6 CDTi 136 CV · 1.6 CDTi 95 CV

Diésel

Transmisiones catalogadas: Manual

3 modelos · 3 generaciones2015–2025
Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaU3_CRDI

1.6 CRDi 136 CV 48V

1.6 CRDi 136 CV 48V

Microhíbrido

Transmisiones catalogadas: Automático doble embrague

3 modelos · 5 generaciones2016–2025

y 1 aplicaciones más

Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaKAPPA_HEV

1.6 GDi HEV 141 CV

1.6 GDi HEV 141 CV · 1.6 GDi PHEV 141 CV · 1.6 T-GDi PHEV 265 CV

Híbrido · Híbrido enchufable

Transmisiones catalogadas: Automático · Automático doble embrague

9 modelos · 11 generaciones2016–2025

y 7 aplicaciones más

Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaHONDA_D16

1.6 i-DTEC 120 CV

1.6 i-DTEC 120 CV

Diésel

Transmisiones catalogadas: Manual

4 modelos · 4 generaciones2015–2023
Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaEA288_16

1.6 TDI 115 CV

1.6 TDI 115 CV · 1.6 TDI 90 CV · 1.4 TDI 90 CV

Diésel

Transmisiones catalogadas: Manual

18 modelos · 20 generaciones2013–2025

y 16 aplicaciones más

Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaM9R

2.0 dCi 150 CV

2.0 dCi 150 CV · 2.0 dCi 175 CV · 2.0 dCi 177 CV

Diésel

Transmisiones catalogadas: Automático · Manual

4 modelos · 4 generaciones2014–2025
Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaHONDA_HEV

2.0 i-MMD Hybrid 184 CV

2.0 i-MMD Hybrid 184 CV · 1.5 e:HEV 109 CV · 1.5 e:HEV 131 CV

Híbrido

Transmisiones catalogadas: Automático CVT

4 modelos · 5 generaciones2018–2025

y 1 aplicaciones más

Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaSKYACTIV

2.0 Skyactiv-G 122 CV

2.0 Skyactiv-G 122 CV · 2.5 Skyactiv-G 194 CV · 1.5 Skyactiv-G 115 CV

Gasolina · Microhíbrido

Transmisiones catalogadas: Automático · Manual

6 modelos · 8 generaciones2013–2025

y 4 aplicaciones más

Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaEA288

2.0 TDI EA288

2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 200 CV · 2.0 TDI 115 CV

Diésel

Transmisiones catalogadas: Automático doble embrague · Manual

40 modelos · 59 generaciones2013–2025

y 55 aplicaciones más

Ficha técnica a fondo
Motor rocaR22

2.2 CRDi 200 CV

2.2 CRDi 200 CV · 2.2 CRDi 193 CV

Diésel

Transmisiones catalogadas: Automático

2 modelos · 4 generaciones2013–2025
Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaM9T

2.3 dCi 135 CV

2.3 dCi 135 CV · 2.3 dCi 160 CV · 2.3 dCi 165 CV

Diésel

Transmisiones catalogadas: Manual

2 modelos · 2 generaciones2015–2024
Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaF1A

2.3 MultiJet 156 CV

2.3 MultiJet 156 CV · 2.3 F1A 136 CV · 2.3 MultiJet 136 CV

Diésel

Transmisiones catalogadas: Manual

2 modelos · 2 generaciones2015–2025
Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaGD_TOYOTA

2.8 D-4D 177 CV

2.8 D-4D 177 CV · 2.8 D-4D 204 CV

Diésel

Transmisiones catalogadas: Automático

2 modelos · 2 generaciones2015–2025
Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaB57

30d 265 CV

30d 265 CV · 330d 265 CV · 530d 265 CV

Diésel

Transmisiones catalogadas: Automático

8 modelos · 11 generaciones2014–2025

y 7 aplicaciones más

Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaB48

320i 184 CV

320i 184 CV · 20i 192 CV · 30i 252 CV

Gasolina · Híbrido enchufable

Transmisiones catalogadas: Automático

15 modelos · 22 generaciones2014–2025

y 18 aplicaciones más

Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaB58

40i 340 CV

40i 340 CV · 45e 394 CV

Gasolina · Híbrido enchufable

Transmisiones catalogadas: Automático

1 modelos · 1 generaciones2018–2025
Sin ficha editorial ampliada
Motor rocaHSD

Toyota Hybrid (HSD)

1.8 Hybrid 122 CV · 2.0 Hybrid 184 CV · 2.5 Plug-in 306 CV

Eléctrico · Híbrido · Híbrido enchufable

Transmisiones catalogadas: Automático CVT

11 modelos · 16 generaciones2015–2025

y 12 aplicaciones más

Ficha técnica a fondo
Compra con historialFIREFLY_HEV

1.0 Hybrid 70 CV

1.0 Hybrid 70 CV · 1.5 Hybrid 130 CV

Microhíbrido

Transmisiones catalogadas: Manual

5 modelos · 5 generaciones2015–2025

y 1 aplicaciones más

Sin ficha editorial ampliada
Compra con historialB4D

1.0 SCe 75 CV

1.0 SCe 75 CV · 1.0 ECO-G 100 CV GLP · 1.0 TCe 100 CV

Gasolina · GLP

Transmisiones catalogadas: Manual

7 modelos · 11 generaciones2015–2025

y 7 aplicaciones más

Sin ficha editorial ampliada
Compra con historialKAPPA

1.0 T-GDi 100 CV

1.0 T-GDi 100 CV · 1.0 T-GDi 120 CV · 1.2 CVVT 84 CV

Gasolina

Transmisiones catalogadas: Manual

9 modelos · 9 generaciones2016–2025

y 5 aplicaciones más

Sin ficha editorial ampliada
Compra con historialEA211_10

1.0 TSI 110 CV

1.0 TSI 110 CV · 1.0 TSI 95 CV · 1.0 MPI 80 CV

Gasolina

Transmisiones catalogadas: Manual

19 modelos · 27 generaciones2013–2025

y 23 aplicaciones más

Sin ficha editorial ampliada
Compra con historialTOY_D

1.4 D-4D 90 CV

1.4 D-4D 90 CV

Diésel

Transmisiones catalogadas: Manual

2 modelos · 2 generaciones2015–2020
Sin ficha editorial ampliada
Compra con historialKAPPA_GDI

1.4 T-GDi 140 CV

1.4 T-GDi 140 CV · 1.6 T-GDi 177 CV · 1.6 T-GDi 180 CV

Gasolina

Transmisiones catalogadas: Automático doble embrague · Manual

10 modelos · 12 generaciones2016–2025

y 8 aplicaciones más

Sin ficha editorial ampliada
Compra con historialSUZUKI_HEV

1.5 Strong Hybrid 116 CV

1.5 Strong Hybrid 116 CV

Híbrido

Transmisiones catalogadas: Automático CVT

1 modelos · 1 generaciones2016–2025
Sin ficha editorial ampliada
Compra con historialDV6

1.6 BlueHDi 120 CV

1.6 BlueHDi 120 CV · 1.6 DI-D 114 CV · 1.6 HDi 112 CV

Diésel

Transmisiones catalogadas: Manual

5 modelos · 5 generaciones2015–2024

y 1 aplicaciones más

Sin ficha editorial ampliada
Alcance: el atlas agrupa los modelos y generaciones incluidos en el catálogo KHC; no es un inventario exhaustivo de todos los motores vendidos. Las denominaciones pueden abarcar variantes distintas. Confirma código de motor, año, mercado y VIN antes de aplicar una conclusión a una unidad.

Investigaciones editoriales

Fichas técnicas a fondo

Análisis ampliados de familias seleccionadas, separados del atlas general. Busca por código, familia, marca o modelo y filtra por combustible o criterio KHC.

16 fichas publicadas

16 fichas encontradas

Combustible o transmisión

Compra sin miedo

5 fichas

Los motores que compramos con los ojos cerrados cuando el historial acompaña.

Grupo Volkswagen

Familia EA288

Motor roca

2.0 TDI EA288

El motor más rentable del grupo VW: sencillo, duradero y con repuesto hasta en la última esquina

El 2.0 TDI de correa que monta medio parque europeo desde el Golf VII. Cuatrocientos mil kilómetros no son una promesa de anuncio: son su vida útil normal con mantenimiento al día.

Diésel 2012 – actualidad
Volkswagen Golf VII / VIII, Passat B8, Tiguan II, T-Roc, Touran · +3 aplicacionesFicha

BMW / Mini

Familia B47

Motor roca

BMW B47 (2.0d)

El rediseño que devolvió a BMW al grupo de los diésel recomendables

Nació para enterrar los problemas de cadena del N47 y lo consiguió: distribución rediseñada, consumo bajo y el mejor cambio automático del mercado. El 320d volvió a ser una compra segura.

Diésel Mediados de 2015 – actualidad
BMW Serie 1 (F20) y Serie 2 18d/20d · +3 aplicacionesFicha

Mercedes-Benz

Familia OM654

Motor roca

Mercedes OM654 (2.0d)

El diésel moderno de Mercedes: silencioso, refinado y fiable

Bloque de aluminio con recubrimiento NANOSLIDE, pistones de acero y un refinamiento que no tiene el antiguo 2.1. Si compras un Mercedes diésel moderno, que lleve este.

Diésel 2016 – actualidad
Mercedes Clase C (W205) C 200d / C 220d desde 2018 · +3 aplicacionesFicha

Renault / Nissan / Dacia / Mercedes

Familia K9K

Motor roca

1.5 dCi (K9K)

El diésel más extendido de Europa: sencillo, barato de mantener y casi inmortal

Más de dos décadas en producción y millones de unidades bajo el capó de Renault, Nissan, Dacia e incluso Mercedes. Si algo sale mal, cualquier taller lo arregla por poco dinero.

Diésel 2001 – actualidad
Renault Clio, Mégane, Captur, Kangoo, Scénic · +3 aplicacionesFicha

Toyota / Lexus

Familia HSD

Motor roca

Toyota Hybrid (HSD)

El sistema híbrido más fiable jamás vendido: sin embrague, sin alternador y sin caja de cambios convencional

Los Prius de taxi con 600.000 km no son un mito urbano: el sistema HSD elimina casi todas las piezas que se rompen en un coche normal. La compra racional cuando se busca tranquilidad absoluta.

Híbrido (gasolina + eléctrico) 1997 – actualidad
Toyota Prius, Auris, Corolla, Yaris · +2 aplicacionesFicha

Compra con historial

1 ficha

Buenos motores con matices: el mantenimiento documentado decide.

Grupo Volkswagen

Familia EA888

Compra con historial

2.0 TSI / TFSI (EA888)

Un motor excelente con una generación manchada: los Gen 2 (2008-2012) consumen aceite

El motor de los Golf GTI, S3, León Cupra y compañía. De 2013 en adelante es una compra deportiva segura; antes, solo con historial impecable y el consumo de aceite controlado.

Gasolina 2008 – actualidad
Volkswagen Golf GTI / Golf R (VI, VII y VIII), Passat, Tiguan · +3 aplicacionesFicha

Solo con pruebas

4 fichas

Se pueden comprar, pero exigiendo verificación. Aquí va nuestro protocolo.

Mercedes-Benz

Familia OM651

Precaución

Mercedes OM651 (2.1 CDI)

Trabajador incansable pero ruidoso; los inyectores de las primeras series son su punto flaco

El 2.1 CDI que motorizó media gama Mercedes durante siete años. Duro como pocos, pero con dos apellidos que hay que comprobar: año de fabricación y sistema de inyección.

Diésel 2009 – 2016
Mercedes Clase C (W204) C 200/220/250 CDI · +3 aplicacionesFicha

Volkswagen / Audi / SEAT / Škoda

Depende de la versión

DSG / S tronic (grupo VW)

Húmedas: excelentes. Seca DQ200: se puede comprar, pero sabiendo lo que se compra

El doble embrague del grupo VW es el cambio automático más vendido de Europa. La diferencia entre una versión y otra es la diferencia entre una compra excelente y una factura de 2.000 €.

Cambio automático 2003 – actualidad
Toda la gama del grupo con cambio automático: Golf, Passat, Tiguan, A3, Q3, León, Ateca, Octavia, Kodiaq… · +3 aplicacionesFicha

Ford

Familia ECOBOOST10

Precaución

1.0 EcoBoost (verificar por código)

La insignia no basta: distribución, campañas y mantenimiento cambian según la variante

Hay variantes 1.0 EcoBoost con correa bañada en aceite y revisiones de diseño distintas. Una campaña de EE. UU. afecta a ciertos vehículos concretos; no debe extrapolarse a todos los EcoBoost ni a Europa.

Gasolina 2012 – según mercado y versión
Ford Fiesta y Focus (según generación y código) · +3 aplicacionesFicha

Ford

Familia ECOBLUE

Precaución

Ford 2.0 EcoBlue

La pauta de correa revisada se aplica a vehículos concretos, no a toda la gama

Ford UK redujo el intervalo de sustitución en determinadas Transit, Transit Custom y Tourneo con 2.0 EcoBlue. El programa aplicable depende del vehículo, el mercado y el VIN.

Diésel 2016 – según aplicación
Ford Transit 2.0 EcoBlue (aplicaciones Ford UK citadas) · +2 aplicacionesFicha

Nunca verás esto en nuestro stock

6 fichas

Motores y cambios que no compramos ni con descuento. Y por qué deberías hacer lo mismo.

BMW / Mini

Familia N47

Nunca en nuestro stock

BMW N47 (2.0d)

La cadena de distribución trasera: la avería de 4.000 € que marcó una generación de BMW

El diésel más popular de BMW durante ocho años es también el más temido: su cadena de distribución se estira y rompe, y repararla cuesta más que muchos coches. Así se detecta antes de comprar.

Diésel 2007 – mediados de 2015
BMW Serie 1 118d/120d (E87 y F20 primeras series) · +4 aplicacionesFicha

Renault / Nissan / Dacia

Familia TCE12

Nunca en nuestro stock

1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)

Consumo de aceite, autodetonación y válvulas rotas: el motor con demandas colectivas

El pequeño turbo que Renault y Nissan montaron en medio parque europeo tiene un expediente negro: consumo de aceite excesivo y roturas de motor documentadas hasta en los juzgados.

Gasolina 2012 – 2018
Renault Mégane IV, Kadjar, Scénic IV · +3 aplicacionesFicha

Peugeot / Citroën / Opel / DS

Familia PURETECH

Nunca en nuestro stock

1.2 PureTech EB2 (versiones con correa húmeda)

Incidencia documentada en versiones con correa húmeda; el código exacto importa

Stellantis reconoce problemas de degradación prematura de correa y consumo de aceite en determinadas generaciones, con una plataforma de compensación sujeta a condiciones. No todas las versiones comparten diseño ni elegibilidad.

Gasolina 2014 – según código y generación
Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 508, 5008 · +3 aplicacionesFicha

Jaguar Land Rover

Familia INGENIUM

Nunca en nuestro stock

2.0d Ingenium (Jaguar / Land Rover)

Cadena trasera con patines frágiles: la herencia del N47, multiplicada por el precio de la marca

El diésel que Jaguar Land Rover estrenó en 2015 repite el peor defecto del BMW N47 —cadena trasera que rompe— y añade dilución de aceite. Reparar cuesta más de 4.000 €.

Diésel 2015 – actualidad
Land Rover Discovery Sport y Range Rover Evoque · +3 aplicacionesFicha

Nissan

Familia CVT_XTRONIC

Nunca en nuestro stock

Nissan CVT X-Tronic (Jatco)

El cambio de los Qashqai y X-Trail automáticos: patina, se sobrecalienta y su reparación ronda los 4.500 €

La transmisión variable que Nissan monta en sus superventas es su punto más débil: tirones, pérdida de empuje y reparaciones carísimas. El mismo coche en manual es otra historia.

Cambio automático 2007 – actualidad
Nissan Qashqai J10 y J11 (versiones automáticas) · +2 aplicacionesFicha

Stellantis · Peugeot / Citroën / Opel

Familia BLUEHDI15

Nunca en nuestro stock

1.5 BlueHDi (DV5)

Problema de cadena reconocido; cobertura y riesgo se verifican por VIN

Stellantis amplió la cobertura especial para determinadas unidades 1.5 BlueHDi afectadas por problemas en la cadena de árboles de levas. La medida no implica que todas las versiones fallen ni que todas estén cubiertas.

Diésel 2017 – 2023 (determinadas unidades)
Peugeot 208, 308, 2008 y 3008 (según versión) · +2 aplicacionesFicha

Cobertura y método

Qué cubre el atlas —y qué no

Las cifras describen el catálogo de modelos de KHC, no todo el parque ni todas las motorizaciones que se han vendido. Los nombres comerciales agrupan variantes; confirma siempre código, año, mercado y VIN.

132

grupos de motor o cambio

232

modelos registrados

309

generaciones registradas

752

asociaciones familia · modelo · generación

16

fichas editoriales ampliadas

Con veredicto KHC

La familia tiene una clasificación editorial en el registro. No es una probabilidad estadística ni garantiza el estado de un vehículo usado.

Familia identificada · sin veredicto

Hay una asociación de catálogo, pero falta respaldo suficiente para recomendar o desaconsejar. “Sin clasificar” no significa “malo”. (37 grupos actualmente.)

Sin familia identificada

Si falta un código confirmado, no se inventa una familia ni se propaga el veredicto de un motor parecido. 0 grupos en esta situación.

Fuentes consultadas y límites

Las fichas ampliadas enlazan las fuentes asociadas a cada afirmación. Estas referencias ilustran por qué no se extrapolan campañas ni coberturas entre países, años, códigos o VIN distintos.

Veredictos catalogados: 28 roca · 35 correcto · 24 precaución · 8 no recomendados · 37 sin clasificar.Volver al atlas

Antes de dar la señal

El veredicto orienta.
La unidad concreta decide.

Incluso una familia recomendable puede esconder una unidad descuidada. Usa esta guía como primer filtro y confirma siempre versión, historial y estado con una revisión real.

Comprueba también el modelo y su generación
01

Confirma el motor exacto

Busca el código de motor por VIN o documentación. Un mismo modelo puede montar mecánicas distintas según año, potencia y mercado.

02

Pide historial, no promesas

Contrasta facturas, kilometraje y fechas de mantenimiento. Un libro sellado ayuda, pero no sustituye los trabajos documentados.

03

Prueba en frío y en caliente

Escucha el arranque en frío y prueba el coche hasta temperatura de servicio; presta atención a ruidos, humo, tirones y testigos.

04

Haz diagnosis antes de pagar

Lee averías y datos en vivo con un equipo OBD. Si es automático, prueba también el cambio en distintas velocidades y cargas.

Importante: el año, la potencia, el código exacto, la transmisión y el uso anterior pueden cambiar mucho el riesgo. Si no puedes confirmar qué versión estás mirando, no te quedes solo con el nombre comercial del anuncio.

¿Tienes un coche en el punto de mira?

Revisamos el anuncio contigo

Envíanos el enlace y, si los tienes, año, motor, kilometraje y precio. Te ayudamos a comprobar si esa versión encaja antes de que te comprometas.

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