BMW B47 (2.0d)

Nació para enterrar los problemas de cadena del N47 y lo consiguió: distribución rediseñada, consumo bajo y el mejor cambio automático del mercado. El 320d volvió a ser una compra segura.

A mediados de 2015 BMW sustituyó el problemático N47 por el B47, y esta vez no fue un lavado de cara: la distribución se rediseñó por completo —cadena y patines nuevos— y el motor pasó a cumplir Euro 6. El resultado es un 2.0 diésel de 116 a 231 CV que combina consumo de utilitario con el empuje de siempre, y que por fin se puede comprar de ocasión sin la sombra de la avería de cadena.

Lo que lo hace diferente

• Distribución rediseñada respecto al N47: el ruido de cadena en frío que delataba al anterior prácticamente desaparece.
• Bloque de aluminio ligero con consumo real de 5–6 l/100 km en uso mixto.
• En las versiones de propulsión va unido a la caja automática ZF 8HP de convertidor de par: para muchos, la mejor caja del mercado.
• Mantenimiento razonable para ser premium: el filtro de partículas y la EGR aguantan bien si el coche hace kilómetros de verdad.