Mercedes OM654 (2.0d)

Bloque de aluminio con recubrimiento NANOSLIDE, pistones de acero y un refinamiento que no tiene el antiguo 2.1. Si compras un Mercedes diésel moderno, que lleve este.

El OM654 llegó en 2016 para sustituir al veterano 2.1 CDI (OM651) y se nota en todo: pesa unos 35 kg menos, suena la mitad y consume menos. Pero lo que interesa al comprador de ocasión es otra cosa: Mercedes resolvió con este motor los puntos débiles de su predecesor y firmó uno de los diésel más redondos del mercado premium.

Las claves técnicas

• Bloque de aluminio con camisas con recubrimiento NANOSLIDE (la misma técnica de los motores AMG) y pistones de acero: menos fricción, menos consumo.
• Culata con escalonado de cámaras: combustión más limpia y menos hollín.
• Cajas 9G-Tronic (propulsión) u 8G-DCT (tracción delantera), ambas fiables con su mantenimiento.
• Versiones de 150 a 265 CV; las de 194 CV (220d) son el equilibrio perfecto entre prestaciones y consumo.