1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)

El pequeño turbo que Renault y Nissan montaron en medio parque europeo tiene un expediente negro: consumo de aceite excesivo y roturas de motor documentadas hasta en los juzgados.

El 1.2 TCe (H5Ft en Renault, 1.2 DIG-T en Nissan) fue el motor de gasolina de moda entre 2012 y 2018: pequeño, turbo, consumo contenido y buena respuesta. Sobre el papel, perfecto. En la práctica, arrastra uno de los historiales más negros de la década: segmentos de pistón mal dimensionados que dejan pasar aceite a la cámara, consumo de aceite disparado —hasta un litro cada 800 km en los casos graves—, autodetonación (LSPI) y válvulas dañadas. En Francia y España hay demandas colectivas de propietarios contra el fabricante.

Los síntomas que delatan una unidad tocada

• Consumo de aceite por encima de 0,4-0,5 l/1.000 km (pregúntalo abiertamente y compruébalo en las revisiones).
• Ralentí irregular y tirones en caliente: señal de compresión perdida.
• Humo azulado al acelerar tras un rato al ralentí.
• Historial de sustitución de turbo o embrague prematuros: el aceite quemado arrastra al resto.